وبلاگ
تعمیر جلوبندی رنو سفران
سواری نرم، کابین بی صدا و پایداری بالا در جاده از ویژگی های بارز رنو سفران است. با این حال، با عبور از دست اندازها، سرعت گیرهای شهری یا مسیرهای ناهموار، ممکن است یک صدای ضربه خشک یا تق تق فلزی توجه راننده را جلب کند.
این تجربه برای مالکان سفران کاملا آشنا است: هنگام عبور از روی موانع یا با فشردن پدال ترمز، ضربه ای شبیه به برخورد دو قطعه آهن سنگین از زیر پای سرنشینان شنیده می شود. در چنین شرایطی، سیستم تعلیق جلو و به ویژه مجموعه طبق ها همانند مشکل گیربکس رنو کپچر, نیازمند بررسی دقیق فنی هستند.
در ادامه، علت های اصلی این صداها در رنو سفران و نحوه عیب یابی آن ها را بررسی می کنیم.
علت صدای تق تق چرخ جلو رنو سفران در دست انداز و تفاوت آن با سایر قطعات
سیستم تعلیق جلوی رنو سفران از نوع مک فرسون تقویت شده است و قطعات مختلف آن در صورت فرسودگی، رفتارهای متفاوتی نشان می دهند:
- خرابی میل موجگیر (میل تعادل): لقی سیبک های میل موجگیر صدایی سبک مانند تق تق ریز یا لق لق مداوم در چاله های کم عمق و آسفالت های موج دار تولید می کند. این صدا ضربه سنگینی به اتاق خودرو وارد نمی سازد.
- خرابی کمک فنر و توپی سر کمک: در صورت روغن زدگی کمک فنر یا ساییدگی لاستیک توپی، صدای کوبش گنگ و تکان های پی در پی ایجاد می شود. همچنین خرابی بلبرینگ توپی هنگام چرخاندن فرمان درجا، صدایی شبیه به فنر در حال چرخش تولید می کند.
- خرابی بازوی کنترلی (طبق جلو): صدای خرابی طبق کاملا مشخص و کوبنده است. این صدا در هنگام ترمز ناگهانی، شتاب اولیه یا ورود به دست اندازهای تیز شنیده می شود و به صورت ضربه ای مستقیم به کف اتاق احساس خواهد شد.
مهم ترین علائم خرابی طبق جلو رنو سفران
طبق جلو به عنوان رابط بین رام، شاسی و چرخ، نقشی اساسی در مهار نیروهای وارده به خودرو دارد. آسیب به بخش های مختلف این قطعه با نشانه های مشخصی همراه است.
علائم خرابی بوش طبق رنو سفران و صدای کوبش جلوبندی
هر طبق جلو در رنو سفران مجهز به دو بوش لاستیکی با غلاف فلزی است: بوش بزرگ عقبی و بوش کوچک جلویی. این بخش ها وظیفه جذب ارتعاشات را بر عهده دارند. با گذشت زمان و تحت تاثیر وزن بالای موتور و بدنه خودرو، لاستیک این بوش ها ترک خورده، خشک شده و پاره می شود. با پاره شدن کامل بافت لاستیکی، بخش فلزی طبق مستقیما با شاسی برخورد می کند که عامل اصلی صدای کوبش جلوبندی رنو سفران در دست انداز به شمار می رود.
نشانه های خرابی سیبک طبق سفران در مانورها و ناهمواری ها
سیبک طبق مفصلی کروی است که زاویه چرخش چرخ را تامین می کند. پاره شدن گردگیر لاستیکی باعث ورود آلودگی، تخلیه گریس و فرسایش کاسه تفلونی سیبک می شود. لق شدن این مفصل باعث می شود هنگام دور زدن یا عبور از تغییر ارتفاع های ناگهانی، صدای تق تق آزاردهنده ای به وجود بیاید. نادیده گرفتن این خرابی به دلیل احتمال در رفتن سیبک، خطرات ایمنی در پی دارد.
گیجی و انحراف فرمان رنو سفران همراه با لاستیک سایی چرخ جلو
خرابی اتصالات طبق، هندلینگ و تراز چرخ ها را بر هم می زند:
- گیجی و کشش فرمان: پاره شدن بوش ها امکان حرکت طولی و عرضی غیرمجاز به چرخ می دهد. در سرعت های بالا، خودرو پایداری لازم را از دست داده و تمایل به انحراف از مسیر دارد.
- لاستیک سایی چرخ جلو رنو سفران: تغییر در موقعیت اتصالات طبق باعث به هم خوردن زاویه کمبر و کستر می شود. در این حالت، لاستیک ها از لبه داخلی یا خارجی دچار سایش نامتقارن و شدید می شوند.
- لرزش هنگام ترمزگیری: با فشرده شدن پدال ترمز، نیروی اینرسی چرخ آسیب دیده را به عقب می کشد و ضربه ای همراه با لرزش در زیر پا ایجاد می کند.
نحوه تشخیص خرابی جلوبندی سفران
برای تعیین اینکه کدام سمت دچار آسیب شده است، دو مرحله ارزیابی پیشنهاد می شود:
- بررسی تجربی در حین رانندگی: هنگام پیچیدن به سمت راست، وزن اتاق روی چرخ سمت چپ متمرکز می شود. شنیده شدن صدای کوبش در این حالت نشان دهنده فرسودگی طبق جلو چپ رنو سفران است. در مقابل، اگر صدای ضربه در پیچ های به سمت چپ یا هنگام عبور چرخ سمت راست از روی چاله ها شنیده شود، طبق جلو راست رنو سفران نیازمند تعویض است.
- بررسی فیزیکی زیر خودرو: با قرار دادن خودرو روی جک یا چال سرویس و اهرم کردن چرخ ها با دیلم، لقی بازوی طبق و سلامت بوش ها سنجیده می شود. هرگونه پارگی، دفرمگی بافت پلاستیکی یا لقی در محور سیبک، لزوم تعویض قطعه در همان سمت را تایید می کند.
ضرورت تعویض طبق جلو رنو سفران به صورت کامل به جای تعمیر
برخی مالکان به دلیل هزینه کمتر، تمایل به تعویض مجزای بوش های طبق از طریق پرس تراشکاری دارند. از نظر مهندسی، این اقدام برای رنو سفران توصیه نمی شود:
- وزن بالای پلتفرم سفران: سفران سدانی سنگین و تشریفاتی است و نیروهای دینامیکی وارد بر شاسی آن با خودروهای سبک تفاوت دارد. بوش های متفرقه بازار توان مهار این فشار را نداشته و پس از مدتی کوتاه مجددا پاره می شوند.
- گشاد شدن نشیمنگاه بوش: پرس کردن مکرر بوش ها باعث تغییر قطر میکرونی در محل قرارگیری آن ها می شود که در نتیجه آن، بوش جدید به درستی در جای خود فیکس نمی ماند و لق می زند.
- استهلاک یکپارچه سیبک: سیبک طبق سفران به صورت پیوسته با بازو ساخته شده است. تعویض بوش تاثیری در رفع لقی سیبک ندارد و هزینه های مضاعف باز و بست سیستم تعلیق را در پی خواهد داشت.
بنابراین، راهکار اصولی برای رفع کامل این صداها و بازگرداندن سواری بی نقص، تعویض طبق کامل چپ یا راست است.
خرید و قیمت طبق جلو چپ و راست از رنو مرکز
سوالات متداول درباره جلوبندی و طبق رنو سفران
نادیده گرفتن این صداها فراتر از افت کیفیت سواری است. پارگی بوش ها و لقی سیبک فشار ضربات را مستقیما به میل موجگیر، جعبه فرمان و کمک فنرها منتقل کرده و آنها را نیز خراب می کند. از طرفی، در صورتی که لقی سیبک طبق به حد بحرانی برسد، احتمال در رفتن سیبک از کاسه تفلونی و جدا شدن محور چرخ در سرعت های بالا وجود دارد که خطری بسیار جدی برای جان سرنشینان است.
از نظر فنی الزامی برای تعویض همزمان وجود ندارد و در صورتی که فقط یکی از سمت ها دچار آسیب یا ضربه شده باشد، می توان همان سمت را تعویض کرد. با این حال، به دلیل اینکه هر دو طبق طول عمر و مسافت یکسانی را پشت سر گذاشته اند، معمولا با فاصله کوتاهی پس از خرابی یک سمت، طبق سمت دیگر نیز فرسوده می شود؛ به همین دلیل تعویض جفتی تعادل هندلینگ پایدارتری به خودرو می دهد.